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    華爾街日報:臺積電預見車用芯片荒減輕 但甩不掉地緣政治糾結

    2021-07-16 14:17 與非網

    導讀:盡管車用芯片供應不足的消息成為媒體爭相報導的焦點,臺積電大部分營收得自于供應智能手機芯片或高效能芯片,例如中央處理器(CPU)和繪圖處理器。車用芯片占上季總營收的比率僅4%。

    全球晶圓代工龍頭臺積電上季營收創新高紀錄,并預期汽車制造業今年遭遇的芯片缺貨問題將會減輕,但芯片需求仍將旺盛得足以支撐業績成長不輟。

    華爾街日報(WSJ)評論指出,臺積電最大的問題可能不是在供應與需求之間取得平衡,而是要在眾多利害團體(包括全球重量級大企業及世界強國政府)的要求之間找到平衡點。臺積電表示,從本季開始,車用半導體缺貨問題將會大幅減輕,且今年臺積電車用微控制器產出將比去年同期提高將近六成,或比新冠肺炎疫情爆發前的水平提高三成左右。

    不過,臺積電評估,產能仍將維持緊繃狀態,反映長期芯片需求居高不下:第五代行動通訊技術(5G)和其他運算應用都需要功能更強大、能源效率更高的處理器。臺積電預期,今年銷售額可望成長20%以上。

    盡管車用芯片供應不足的消息成為媒體爭相報導的焦點,臺積電大部分營收得自于供應智能手機芯片或高效能芯片,例如中央處理器(CPU)和繪圖處理器。車用芯片占上季總營收的比率僅4%。

    一大隱憂是利潤率。臺積電第2季的毛利率為50%,比第1季的52.4%下滑,部分因素是新臺幣升值。提高最先進的5納米芯片生產也對利潤造成影響,興建新廠的折舊成本拖累利潤。

    5納米芯片占上季營收將近20%,一年前的占比是0%。許多客戶為確保供應無虞,或許現在訂單寧濫勿缺:這可能對未來的需求成長構成壓力。不過,臺積電管理層對未來需求展望仍表示樂觀。

    WSJ指出,地緣政治或許是更棘手的問題。隨著半導體成為中美角力的核心場域,多國政府競相拉攏臺積電前往設廠。例如,臺積電亞歷桑那廠已開始動工,但要到2024年才會開始量產;即使那到時,該廠的規模仍小。臺積電表示,不排除第二期廠房擴建的可能性。

    臺積電董事長劉德音已點出公司面臨的兩難處境:「盡管海外晶圓廠初期無法比照我們臺灣制造業務的成本,我們將與各國政府合作,使這個成本差距縮到最小?!顾硎?,臺積電也將與客戶密切合作,設法「提高晶圓訂價以反映增加的成本」。

    簡言之,對臺積電而言,在海外建廠或許這個經濟算盤撥得通;不過,若是各國政府愿意提供一些補助,或客戶愿意分攤一些成本,就更能助一臂之力。

    臺積電現在面臨的問題,可說是大多數企業夢寐以求的處境:人人都渴求其產品及投資。然而,突然間,臺積電發現全球經濟和世界地緣政治圍著自己團團轉,恐怕也是心懷忐忑,戒慎恐懼,畢竟萬一有什么閃失,后果可能不堪設想。